День 114. Принято решение завершить переход

После оценки всех повреждений и неисправностей на борту вёсельной лодки команда предложила Фёдору Конюхову завершить переход по техническим причинам и эвакуироваться на борт проходящего судна. Это решение поддержано всеми партнерами проекта.

В ближайшие дни 30-31 марта в районе, где находится лодка «АКРОС» установится благоприятная погода. Судно сможет подойти достаточно близко и спустить бот для организации трансфера. Лодку «АКРОС» попробуют поднять, если не получится, Фёдор Конюхов проведет консервацию всех систем, задраит люки и она будет дрейфовать в сторону Австралии с включенным спутниковым буем Iridium Rock Star для возможной дальнейшей буксировки в порт.

Причины такого решения. На текущий момент ключевые системы управления лодкой и жизнеобеспечения вышли из строя. Фёдор вчера подтвердил, что к текущим неисправностям добавилась новая — полностью вышел из строя блок управления автопилотом. Это означает, что в условиях будущих штормов лодку не получится удерживать на заданном курсе и она неминуемо будет вставать бортом к волне, что приведёт к новым переворотам и критическим повреждениям.

В результате многократных переворотов во время февральских штормов, повреждены ветроуказатели. На борту было 4 запасных ветроуказателя и предусмотрено 2 разъёма под них. На текущий момент не работает ни один ветроуказатель, разъёмы окислились из-за экстремальной влажности, один вывернут с корнем.

На прошедшей неделе также вышел из строя основной опреснитель. Сейчас Фёдор использует резервный, но сколько он сможет проработать — неизвестно. Впереди еще несколько месяцев похода.

Стационарный спутниковый телефон Iridium вышел из строя в результате сильнейшего шторма 3-4 февраля, повреждена внешняя антенна (вода внутри антенны). С тех пор голосовая связь и текстовые сообщения передавались через терминал Iridium Go, с которым приходилось выходить на палубу. Влажность и морская вода не пощадила 3 из 4 таких терминалов, сообщения проходят с большими задержками, нарушена оперативность связи.

Это непростое решение, в первую очередь для Фёдора Конюхова.
Но на этом маршруте Фёдор первый. Переход через Южный Атлантический океан будет зафиксирован как первопрохождение (за 68 суток). Это достижение мирового уровня! Сложилась ситуация, когда опыт и мотивация российского гребца оказались сильнее самых надёжных и современных морских приборов и систем, матчасть не выдержала.

Сегодня Штаб связался с Береговой службой в ЮАР, так как Фёдор находится в их зоне ответственности, ЮАР подключили координационный центр на острове Реюнион (Заморский регион Франции).

Были проанализированы маршруты судов в регионе и ближайшим оказался сухогруз «ORE HONG KONG» под флагом Гонконга — MMSI 477162700, идущий из Бразилии в Китай. На 09:00 UTC 29 марта он находится в 400 милях от лодки АКРОС. Ориентировочно завтра сможет подойти к лодке «АКРОС».

На сегодняшний день пройдено 11.152 километра по лагу или 6022 морских миль, что составляет 120 градусов. До предполагаемого финиша в Австралии осталось 60 градусов. Весь маршрут составляет 180 градусов – половина земного шара по меридианам.

Даже если проходить 1 градус в 1 день (что маловероятно), до Австралии минимум два месяца. Подход к порту Олбани будет зимой, в условиях суровых антарктических штормов. С такими техническими неисправностями это может иметь фатальные последствия.

Если сравнить с прошлым переходом от Новой Зеландии к мысу Горн в 2019 году в Южном Тихом океане – было поспокойнее. За 154 дня лодка перевернулась трижды на финишной прямой, при подходе к проливу Дрейка, где океанское дно переходит в континентальный шельф и работает крутая волна. Но тогда было понимание, что оставшиеся 500 миль Фёдор пройдет и с ручным GPS. В этот раз переворотов было не три, как в 2019 году, а десятки, и ровно на середине маршрута. Такого никто не мог предусмотреть.

Сейчас команда занимается операцией по эвакуации Фёдора с борта вёсельной лодки на борт судна в условиях, когда нет угрозы жизни ни Фёдору Конюхову, ни экипажу судна. Мы не хотим рисковать, пытаться протянуть еще неделю и оказаться в ситуации, когда придется проводить полномасштабную спасательную операцию в условиях надвигающейся штормовой погоды.

В разговоре с Фёдором он озвучил первые выводы и оценки: «Да, наверно надо делить переходы на этапы: Южная Америка – Южная Африка и этап ЮАР – Австралия». До мыса Игольный Фёдор дошел за 68 суток, но подход к ЮАР очень сложный из-за активного судоходства. Будут и дальнейшие анализы, оценки и выводы. Сверхзадача пройти сразу два океана за один сезон: Южную Атлантику и Индийский океан оказалась неподъёмной. Слишком суровый маршрут по погоде.

На ближайшие 48 часов задача провести эвакуацию Фёдора Конюхова на борт сухогруза максимально безопасно и в условиях устойчивой коммуникации со спасательным службами и командой сухогруза.

Координаты лодки «АКРОС» – 42’05 южной широты и 60’05 восточной долготы.

Карта маршрута здесь.

Партнёры проекта:

• НЕФТЕСЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ «АКРОС»
• OOO «НОРТОЛАЙН»
• СКБ КОНТУР
• 2TEST
• КЛУБ ОТЕЛЬ «ЗОЛОТОЙ ПЛЯЖ»
• МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЦЕНТР ПУТЕШЕСТВИЙ ФЁДОРА КОНЮХОВА
• EMIRATES SPORTS
• SEGREX DEVELOPMENT