16 месяцев дрейфа в Индийском океане завершились возвращением лодки АКРОС в порт

Для тех, кто недавно присоединился к подписчикам и не погружён в историю весельной лодки АКРОС, рассказываем, как развивалась эта уникальная экспедиция.

В 2018–2019 годах Фёдор Конюхов совершил первый в истории переход от Новой Зеландии до пролива Дрейка (Южная Америка) за 154 дня. Это был первый этап масштабного проекта – переход на весельной лодке вокруг Антарктиды.

Спустя пять лет он продолжил плавание в Южном океане от Южной Америки до Австралии. Второй этап стартовал 5 декабря 2024 года от Аргентины, из района пролива Дрейка. За 68 дней Фёдор пересёк Южную Атлантику, достиг долготы мыса Игольный (ЮАР) и без захода в порты продолжил путь в сторону Австралии, по маршруту Перт – Албани.

В марте 2025 года лодка попала в серию жёстких осенних штормов. В Южном полушарии март – это осень. На лодке вышли из строя ключевые приборы и, самое главное, было потеряно управление. Фёдор посчитал, что вышел из строя блок управления автопилотом. В этой ситуации команде ничего не оставалось, как организовать эвакуацию Фёдора Конюхова. Это был 115-й день плавания.

30 марта 2025 года Фёдор был поднят на борт проходящего китайского сухогруза «ORE HONG KONG». Вёсельную лодку АКРОС пришлось оставить в океане. Судно не было оборудовано кран-балкой, чтобы организовать подъём лодки. Китайский сухогруз был единственным судном в том районе, на 42-й параллели южной широты. Подробнее.

В момент пересадки Фёдора на борт сухогруза лодку затянуло под корму, и произошёл удар. Была сломана радарная арка, на которой находились антенны, в том числе AIS, передающий координаты лодки. На борту также были спутниковые буйки, которые необходимо было раз в две-три недели ставить на зарядку на несколько часов. Без участия человека они перестали передавать координаты через две недели.

Но эти две недели показали, какие петли выписывает лодка без участия человека.

Команда рассчитывала, что через год лодку прибьёт ветром и течениями к берегам Австралии. Однако 10 мая 2026 года мы получили сообщение от проходящего судна о том, что лодка замечена в 500 милях к югу от Маврикия. Примечательно, что капитан судна был из Мурманска. В тот момент мы не смогли быстро организовать поисковую операцию.

27 июля пришло ещё одно сообщение: лодку заметили к западу от острова Реюнион.

Команда оперативно вылетела на остров Маврикий, арендовала экспедиционное судно «Ocean Tribe» и вышла в Индийский океан. Параллельно через спасательные службы Реюниона в регионе была объявлена поисковая операция. В поиски включились суда, находившиеся в квадрате между Реюнионом и Мадагаскаром.

6 августа местные рыбаки сообщили, что обнаружили АКРОС, но не могут взять лодку на буксир. Тем не менее у команды появились свежие координаты. Береговая служба Реюниона выслала спасательный катер, команда также направилась в этот район. В тот момент поиски велись в квадрате в 100 милях к западу от Реюниона.

7 августа наша команда забрала лодку у спасателей и начала буксировку на Маврикий. 8 августа благополучно добрались до Маврикия. Вся поисковая операция заняла неделю.

Таким образом, лодка АКРОС после 16 месяцев самостоятельного дрейфа в Индийском океане была найдена и доставлена в порт. Сейчас она находится в яхт-клубе на трейлере и ждёт отправки в Москву.

История АКРОС является частью большого проекта Фёдора Конюхова. Лодка УРАЛАЗ, на которой Фёдор Конюхов пересёк Атлантический океан в 2002 году за 46 суток, находится в городе Миасс, на озере Тургояк. Лодка ТУРГОЯК, на которой Фёдор пересёк Тихий океан от Чили до Австралии за 160 суток, находится в Москве, в музее. АКРОС также будет установлена в музее в деревне Фёдора Конюхова в Тульской области.

Совокупно лодка АКРОС провела в океанах 765 дней: 154 + 115 + 496 дней.

P. S. Когда лодку подняли из воды, выяснилось, что сломано перо руля. Это и была причина потери управления лодкой.

На месте, где раньше находился выход баллера пера руля, выросло пару килограммов ракушек – морских уточек.