Две попытки через Южную Атлантику: почему маршрут от мыса Горн до мыса Доброй Надежды остаётся одним из самых сложных в океане
Этой зимой в Южном океане разворачивались важные события. В это время команда Фёдора Конюхова находилась в аргентинском порту Ушуая. Именно там внимание команды привлекла океанская вёсельная лодка под финским флагом. В этом порту обычно можно увидеть множество круизных судов и экспедиционных яхт, однако вёсельные лодки здесь появляются крайне редко.
Оказалось, что опытный финский гребец Jari Saario в возрасте 53 лет намерен пройти на вёслах от мыса Горн до мыса Доброй Надежды через Южный Атлантический океан. Его проект получил название «Horn to Hope». Ровно годом ранее Фёдор Конюхов на лодке «АКРОС» стартовал этим же курсом, но с более амбициозной задачей — пересечь сразу два океана и финишировать в Западной Австралии (Перт или Олбани).
Спустя 68 суток после старта лодка «АКРОС» пересекла долготу мыса Доброй Надежды и продолжила путь на восток уже через Южный Индийский океан. Однако на 115-й день перехода из-за технических проблем и повреждений, вызванных многочисленными переворотами лодки, было принято решение об эвакуации Фёдора Конюхова. Его сняли с координат 42°05’ южной широты и 60°05’ восточной долготы в Южном Индийском океане на борт китайского сухогруза ORE HONG KONG. Лодку «АКРОС» пришлось оставить в океане.
Подробнее об этих событиях можно прочитать здесь.
Финский гребец Jari Saario выбрал благоприятное погодное окно и уверенно стартовал от острова Горн. Ему удалось пройти пролив Дрейка, обогнуть с юга Фолклендские острова и взять прямой курс на Кейптаун. Когда он пересёк 40-й градус южной широты (мыс Горн находится на 56-м градусе, а мыс Доброй Надежды — на 35-м градусе южной широты), казалось, что самые тяжёлые погодные условия остались позади.
Однако в январе лодка попала в серию сильных штормов. Её неоднократно переворачивало, и во время одного из штормов был повреждён входной люк, что нарушило герметичность кабины. Вода хлынула внутрь, залила приборы и вывела из строя электрооборудование. По сути, лодка начала тонуть.
В результате финский гребец подал сигнал «Mayday» и был спасён проходящим сухогрузом под греческим флагом. Лодку также пришлось оставить в океане.
Таким образом, за два года были предприняты две попытки пройти этот сложнейший маршрут на вёслах — от мыса Горн на восток. Фёдор Конюхов сумел пересечь Южную Атлантику, но не завершил переход в Южной Африке, продолжив путь в сторону Австралии. Финский гребец, в свою очередь, не дошёл до мыса Доброй Надежды.
Как отметил директор верфи Rannoch Adventure Чарли Питчер, построивший обе океанские вёсельные лодки — российскую и финскую, — «минус на минус даёт плюс». Возможно, это означает, что две неудачные попытки лишь приближают будущий успех.
Опыт этих экспедиций, возможно, уже изучают новые команды. Главным вызовом на этом маршруте остаётся погода, а сами лодки для такого перехода фактически должны быть подготовлены как спасательные капсулы.